空間大到可以跑火車 還有機(jī)器人全天巡檢

　　我市加強(qiáng)地下綜合管廊建設(shè)，規(guī)劃總長約1084公里

　　今年的成都市政府工作報(bào)告提出，要優(yōu)化完善城市功能品質(zhì)，加強(qiáng)海綿城市和地下綜合管廊建設(shè)，加大地下空間綜合開發(fā)利用。我市將構(gòu)建起“國內(nèi)示范，引領(lǐng)西部，多層次、網(wǎng)絡(luò)化”的現(xiàn)代新型城鎮(zhèn)化綜合管廊體系。

　　地下綜合管廊相當(dāng)于“地下管線之家”

　　市建委副主任陳順治表示，地下綜合管廊，指在城市地下用于集中敷設(shè)電力、通信、廣播電視、給水、排水、熱力、燃?xì)獾仁姓芫€的公共隧道。城市地下綜合管廊建設(shè)，相當(dāng)于建設(shè)一條“地下管線之家”，只要是鋪設(shè)在城市地下的管線（包括“空中線纜”）都要從管廊中通過。

　　“地下綜合管廊在規(guī)模上分成干線地下綜合管廊、支線地下綜合管廊、纜線管廊以及微型管廊四類。在建設(shè)空間寬裕的情況下，為了廊體檢測和維護(hù)的方便，干線管廊是可以設(shè)計(jì)檢修車道的，這個(gè)車道主要用于管廊內(nèi)部檢測、維護(hù)、施工的專業(yè)車輛所使用。我市充分考慮成都市新老城區(qū)、地理?xiàng)l件、道路斷面等因素，將地下綜合管廊工程分為新建市政道路項(xiàng)目和老城區(qū)市政道路改擴(kuò)建項(xiàng)目兩類，并根據(jù)入廊管線將每一類管廊細(xì)分為‘大中型綜合管廊’‘小型綜合管廊’‘微型管廊’‘纜線管廊’，實(shí)現(xiàn)差異化指標(biāo)控制。”成都市市政工程設(shè)計(jì)研究院院長鐘翔介紹道。

　　目前，我市已出臺(tái)了《成都市地下綜合管廊設(shè)計(jì)導(dǎo)則》，明確了各種管廊的適用條件，新區(qū)新建道路項(xiàng)目結(jié)合干線市政廊道重點(diǎn)選用“大中型綜合管廊”，其他類型管廊作為有效補(bǔ)充；老城區(qū)及市政道路改擴(kuò)建項(xiàng)目重點(diǎn)選用“小型綜合管廊”“微型管廊”和“纜線管廊”。

　　成洛大道地下管廊可讓兩列動(dòng)車穿行

　　據(jù)陳順治介紹，目前我市已經(jīng)形成了一些地下綜合管廊。如日月大道地下綜合管廊，全長約5.5公里。其中，采用工業(yè)化預(yù)制拼裝段長度約1.7公里。通過工業(yè)化預(yù)制管件拼裝管廊主體，大幅提高了施工質(zhì)量和效率，縮短了建設(shè)工期，降低了施工產(chǎn)生的環(huán)境及噪音污染，極大降低了地下綜合管廊的綜合建設(shè)成本，減少交通組織影響、提高工程品質(zhì)、縮短施工工期。

　　“而成洛大道地下綜合管廊是我市中心城區(qū)首條同步實(shí)施綜合管廊建設(shè)的快速路，路面下埋藏著外徑9.3米，內(nèi)徑8.1米的管廊，這樣的空間足夠讓2列和諧動(dòng)車組穿行。采用9.33米大直徑盾構(gòu)施工法，廊體采用工業(yè)化預(yù)制板進(jìn)行拼裝，成為國內(nèi)盾構(gòu)直徑最大的地下綜合管廊工程。采用盾構(gòu)這種非開挖方式施工，可以最大限度降低施工對(duì)地下水系、周邊環(huán)境及城市交通的影響，充分體現(xiàn)了綠色、創(chuàng)新的城市發(fā)展理念。”鐘翔說。

　　管線將智能化管理 設(shè)機(jī)器人全天巡檢

　　談到地下綜合管廊的管理，陳順治表示，將全部實(shí)現(xiàn)管線智能化管理：“管廊的建設(shè)除了主體結(jié)構(gòu)的建設(shè)，也就是我們所說的綜合管廊土建系統(tǒng)外，還包括綜合管廊布線、電氣、消防及排水系統(tǒng)，內(nèi)部還有環(huán)境監(jiān)測、視頻監(jiān)控、門禁、報(bào)警等子系統(tǒng)。所有系統(tǒng)集成于一個(gè)平臺(tái)之上，保證子系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行的同時(shí)，讓各子系統(tǒng)的功能、業(yè)務(wù)、信令、頁面集成于一個(gè)平臺(tái)展示，監(jiān)控屏24小時(shí)監(jiān)控，一發(fā)現(xiàn)管道泄漏，自動(dòng)跳出事故實(shí)時(shí)視頻進(jìn)行報(bào)警，值班人員于同一屏上點(diǎn)擊報(bào)警，點(diǎn)擊廣播，形成一體防控，一站式管理，提高了突發(fā)事件處理效率。”

　　“城市綜合管廊智能化也是智慧城市建設(shè)的重要組成部分，通過搭建智能管理平臺(tái)，將監(jiān)控硬件、BIM、大數(shù)據(jù)分析等手段融合在一起，保證管廊運(yùn)營維護(hù)效率和穩(wěn)定性。”鐘翔說，例如管廊巡檢機(jī)器人和智能傳感器全天候巡查和檢測，檢測管廊的“身體狀況”，當(dāng)發(fā)覺“身體不適”時(shí)，立即向管理人員發(fā)出求助信號(hào)，請(qǐng)求“醫(yī)治”，避免管線事故發(fā)生。同時(shí)，管理人員運(yùn)用BIM和大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)，通過三維可視化的管理界面模擬管廊運(yùn)行狀態(tài)，可以對(duì)管廊可能出現(xiàn)的故障進(jìn)行一個(gè)預(yù)判，防患于未然。

　　據(jù)了解，隨著成都市城市空間格局由“單中心”向“多中心”的演變，成都市地下綜合管廊也逐漸完善為引領(lǐng)“一心兩翼三軸多中心”發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)。“目前，我們按照新的城市格局，正在加緊修編地下綜合管廊專項(xiàng)規(guī)劃，結(jié)合地下空間開發(fā)利用、各類地下管線、道路交通等專項(xiàng)建設(shè)規(guī)劃，合理確定地下綜合管廊建設(shè)布局、管線種類、斷面形式、平面位置、豎向控制等，明確建設(shè)規(guī)模和時(shí)序，綜合考慮城市發(fā)展遠(yuǎn)景，預(yù)留和控制有關(guān)地下空間，遵循‘滿覆蓋、三結(jié)合、四提升、分類入廊’的原則，增強(qiáng)規(guī)劃的科學(xué)性和可實(shí)施性。全市規(guī)劃形成綜合管廊系統(tǒng)，規(guī)劃綜合管廊總長約1084公里。”陳順治表示。